If the intercepted aircraft is not able to keep pace with the intercepting aircraft, the latter is expected to fly a series of race-track patterns and to rock the aircraft each time it passes the intercepted aircraft.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Si l’aéronef intercepté ne peut évoluer aussi rapidement que l’intercepteur, ce dernier devrait exécuter une série de circuits en hippodrome et balancer l’appareil chaque fois qu’il dépasse l’aéronef intercepté.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

I think this is a pattern that is going to become more acute as time goes on, with the European Union looking at these kinds of measures, and with Canada itself having its own requirements for people who fly into this country, in terms of personal information, and so on.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-17]

Selon moi, c'est une tendance qui deviendra de plus en plus marquée au fil du temps, vu que l'Union européenne envisage ce genre de mesures et que le Canada a ses propres exigences pour les personnes qui entrent au pays par voie aérienne — par exemple, en ce qui a trait aux renseignements personnels.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-11-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-11-17]

Does your report go that distance in interpreting the statistics, helping my mother, who flies a lot, to understand that there are problems or not problems with a particular airline carrier in terms of a specific pattern of conduct?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-02]

Votre rapport va-t-il jusqu'à interpréter les statistiques, pour aider ma mère, qui prend souvent l'avion, à comprendre qu'un transporteur aérien en particulier a ou non des problèmes en ce qui concerne un type de comportement spécifique?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-10-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-10-02]

Fuel consumption, for instance, can be reduced by minimising queuing before take-off, using more optimal flight paths and reducing the extent to which aircraft must fly in holding patterns before landing at congested airports.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

La consommation de carburant, par exemple, pourrait être réduite en minimisant le temps d’attente avant décollage, en recourant à des routes optimales et en limitant les périodes durant lesquelles les avions doivent rester en trajectoire d’attente avant d’atterrir dans des aéroports saturés.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-12-31]

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Mr. Jesse Flis (Parliamentary Secretary to Minister of Foreign Affairs, Lib.): Mr. Speaker, the conventions we were talking about this morning under Bill C-105 are actually patterned to a large extent on the model double taxation convention prepared by the Organization for Economic Co-Operation and Development.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-10-18]

M. Jesse Flis (secrétaire parlementaire du ministre des Affaires étrangères, Lib.): Monsieur le Président, les conventions dont nous parlions ce matin et qui sont visées par le projet de loi C-105 sont en grande partie conformes au modèle de convention sur la double imposition préparée par l'Organisation de coopération et de développement économiques.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-10-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-10-18]

Accusations fly between the two while the airport remains in a holding pattern.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-05-04]

Les accusations volent bas entre les deux camps pendant que l'aéroport reste en attente.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1995-05-04]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1995-05-04]

The Governments of the Member States and the European Commission were represented as follows: Belgium Mr André BOURGEOIS Minister for Agriculture Denmark Mr Henrik DAM KRISTENSEN Minister for Agriculture and Fisheries Mr Nils BERNSTEIN State Secretary, Ministry of Agriculture and Fisheries Germany Mr Jochen BORCHERT Minister for Food, Agriculture and Forestry Mr Franz-Josef FEITER State Secretary, Ministry of Food, Agriculture and Forestry Greece Mr C. TSIGARIDAS Secretary-General at the Ministry of Agriculture Spain Mr Luis ATIENZA Minister for Agriculture, Fisheries and Food France Mr Jean PUECH Minister for Agriculture and Fisheries Ireland Mr Hugh COVENEY Minister for the Marine Italy Mr Roberto ROSSI Deputy Permanent Representative Lux ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Les Gouvernements des Etats membres et la Commission européenne étaient représentés comme suit : Pour la Belgique : M. André BOURGEOIS Ministre de l'Agriculture Pour le Danemark : M. Henrik DAM KRISTENSEN Ministre de l'Agriculture et de la Pêche M. Nils BERNSTEIN Secrétaire d'Etat à l'Agriculture et à la Pêche Pour l'Allemagne : M. Jochen BORCHERT Ministre de l'Alimentation, de l'Agriculture et des Forêts M. Franz-Josef FEITER Secrétaire d'Etat à l'Alimentation, à l'Agriculture et aux Forêts Pour la Grèce : M. C. TSIGARIDAS Secrétaire général au Ministère de l'Agriculture Pour l'Espagne : M. Luis ATIENZA Ministre de l'Agriculture, de la Pêche et de l'Alimentation Pour la France : M. Jean PUECH Ministre de l'Agriculture et de la Pêche Pour l ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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'pattern flying'

Date index:2024-03-06 -

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