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Actual flight path
Amount of deviation from the intended cut path
Angle of flight path
Deviation of flight path
Flight path
Flight path angle
Flight-path angle
Flightpath angle
Guaranteed flight path
Intended flight path
Take-off flight path
Take-off path
True flight path

Translation of "intended flight path " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
intended flight path

trajectoire de vol prévue
IATE - Air and space transport
IATE - Air and space transport


intended flight path

trajectoire de vol prévue
Aircraft Piloting and Navigation
Pilotage et navigation aérienne


flight path angle [ flight-path angle | angle of flight path | flightpath angle ]

angle de trajectoire de vol [ pente de la trajectoire de vol ]
Aircraft Piloting and Navigation | Flights (Air Transport)
Pilotage et navigation aérienne | Vols (Transport aérien)


actual flight path [ true flight path ]

trajectoire de vol réelle [ trajectoire réelle ]
Aircraft Piloting and Navigation | Flights (Air Transport)
Pilotage et navigation aérienne | Vols (Transport aérien)


amount of deviation from the intended cut path

défaut de planéité de la coupe de caractère macrogéométrique
IATE - Iron, steel and other metal industries
IATE - Iron, steel and other metal industries


take-off flight path | take-off path

trajectoire de décollage | trajectoire d'envol
aéronautique > pilotage des aéronefs
aéronautique > pilotage des aéronefs


deviation of flight path

déviation notable de la trajectoire
IATE - Air and space transport
IATE - Air and space transport


guaranteed flight path

trajectoire garantie
aéronautique > navigation aérienne
aéronautique > navigation aérienne


flight path

trajectoire de vol
aéronautique > circulation aérienne | aéronautique > navigation aérienne
aéronautique > circulation aérienne | aéronautique > navigation aérienne


flight path

trajectoire de vol (1) | route aérienne (2) | itinéraire de vol (3)
Transport
Transports aériens (Transports) | Voies de communication (sauf voies ferrées) (Transports)
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
(b) the weight of the aeroplane is not greater than the weight that, according to the two-engines-inoperative enroute net flight path data shown in the aircraft flight manual, will allow the aeroplane to clear vertically, by at least 2,000 feet, all terrain and obstructions within five nautical miles on either side of the intended track, and thereafter to continue flight to an aerodrome where the requirements of section 705.60 can be complied with.

b) la masse de l’avion n’est pas supérieure à celle qui, d’après les renseignements relatifs à la trajectoire nette de vol avec deux moteurs inopérants contenus dans le manuel de vol de l’aéronef, permet à l’avion de franchir avec une marge d’au moins 2 000 pieds, mesurée verticalement, le relief et les obstacles situés à une distance de cinq milles marins ou moins de part et d’autre de la route prévue et par la suite de poursuivre le vol jusqu’à un aérodrome où les exigences de l’article 705.60 peuvent être satisfaites.


300 m, if the flight is conducted under conditions allowing visual course guidance navigation, or if navigational aids are available enabling the pilot to maintain the intended flight path with the same accuracy (see Appendix 1 to OPS 1.535 (b)(1) (c)(1)); or

300 m, à condition que le vol soit effectué dans des conditions qui permettent une navigation à vue, ou que des aides à la navigation puissent être utilisées par le pilote afin de maintenir aussi précisément la trajectoire prévue (voir Appendice à l'OPS 1.535(b)(1) et (c)(1)); ou


(c) When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path requires track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:

(c) Lors de la démonstration de conformité au sous-paragraphe (a) ci-dessus dans le cas où la trajectoire de vol prévue nécessite des changements de trajectoire supérieurs à 15°, l'exploitant n'a pas besoin de prendre en considération les obstacles situés à une distance latérale supérieure à :


(e) When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path does require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:

(e) Lors de la démonstration de conformité au sous-paragraphe (a) ci-dessus dans le cas où la trajectoire de vol prévue nécessite des changements de trajectoire supérieurs à 15°, l'exploitant n'a pas besoin de prendre en considération les obstacles situés à une distance latérale supérieure à :


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(b) When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path does not require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:

(b) Lors de la démonstration de conformité avec le sous-paragraphe (a) ci-dessus dans les cas où la trajectoire de vol prévue ne nécessite pas de changement de trajectoire supérieurs à 15°, l'exploitant n'a pas besoin de prendre en considération les obstacles dont la distance latérale est supérieure à :


(d) When showing compliance with sub-paragraph (a) above for those cases where the intended flight path does not require track changes of more than 15°, an operator need not consider those obstacles which have a lateral distance greater than:

(d) Lors de la démonstration de conformité avec le sous-paragraphe (a) ci-dessus dans les cas où la trajectoire de vol prévue ne nécessite pas de changement de trajectoire supérieurs à 15°, l'exploitant n'a pas besoin de prendre en considération les obstacles dont la distance latérale est supérieure à :




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'intended flight path'

Date index:2021-09-26 -

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