les nouvelles dispositions européennes relatives à la conception des cabines de camion, comprenant un meilleur champ de vision pour le conducteur, un profil aérodynamique et une zone déformable à l’avant de la cabine, qui promettent entre 300 et 500 tués de moins chaque année parmi les usagers vulnérables tels que les piétons ou les cyclistes (voir IP/13/328);

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-05-05]

The new proposed EU rules for the design of truck cabins, including an improved field of vision for the driver, a deflecting shape and a crumple zone in the front of the cabin, which will help to save the lives of 300 to 500 vulnerable road users such as pedestrians or cyclists every year (see IP/13/328)

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-05-05]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-05-05]

Il en va de même pour les ailerons profilés et dispositifs de protection contre l'encastrement aérodynamiques absorbeurs d'énergie installés sur le côté au niveau des roues et à l'arrière, sous les remorques, les semi-remorques et les véhicules.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

The same applies to energy-absorbing aerodynamic cowls and underrun protective devices affixed in the area of the wheels on the sides and at the rear under the trailers, semi-trailers and vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-14]

Ses moteurs EJ200, combinés à son profil aérodynamique, permettent de le piloter en mode supersonique sans recourir à la postcombustion pour de longues périodes, même avec une charge militaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-06]

Its EJ200 engines, combined with the aircraft's aerodynamics, allow it to cruise supersonically without the use of reheat for extended periods of time, even with a weapons load.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2010-12-06]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2010-12-06]

(D) Les avions pour lesquels aucune corde aérodynamique moyenne n'a été publiée doivent être exploités sur la base de leurs masses et centrage individuels ou soumis à étude et approbation spéciales.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(D) Aeroplanes for which no mean aerodynamic chord has been published must be operated with their individual mass and CG position values or must be subjected to a special study and approval.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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calcul, si l'exploitant est en mesure de justifier la validité de la méthode de calcul choisie, dès lors que le cumul des modifications de la masse de base dépasse ±0,5 % de la masse maximale à l'atterrissage, ou que le cumul des modifications de la position du CG dépasse 0,5 % de la corde aérodynamique moyenne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Calculation, if the operator is able to provide the necessary justification to prove the validity of the method of calculation chosen, whenever the cumulative changes to the dry operating mass exceed ± 0·5% of the maximum landing mass or the cumulative change in CG position exceeds 0·5% of the mean aerodynamic chord.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(A) Si la masse de base de chaque avion pesé, ou la masse de base d'un avion quelconque de la flotte varie d'une valeur supérieure à ±0,5% de la masse maximale de structure à l'atterrissage, par rapport à la masse de base forfaitaire de flotte établie, ou si le centrage varie d'une valeur supérieure à ±0,5% de la corde aérodynamique moyenne, par rapport au centrage forfaitaire de flotte, l'avion concerné doit être retiré de la flotte.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(A) If the dry operating mass of any aeroplane weighed, or the calculated dry operating mass of any aeroplane of a fleet, varies by more than ±0·5% of the maximum structural landing mass from the established dry operating fleet mass or the CG position varies by more than ±0·5 % of the mean aero-dynamic chord from the fleet CG, that aeroplane shall be omitted from that fleet.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1996-07-24]

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M. Hec Clouthier: J'ai le profil aérodynamique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Mr. Hec Clouthier: I'm streamlined.

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corde d'un profil aérodynamique

Date index:2022-05-28 -

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