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Si, à la suite de la rationalisation de l'industrie aéronautique, nous voyons apparaître un transporteur dominant qui va reprendre un autre transporteur, il faut veiller à imposer à ce transporteur de se dessaisir des créneaux qui viendraient avec la compagnie absorbée.

Ce faisant, ils ont fait mettre une clause dans leur contrat avec Air Canada qui prévoyait qu'en cas de fusion les pilotes d'une autre compagnie aérienne absorbée serait au bas de la liste d'ancienneté.

Toutes les recherches sur les fusions et les acquisitions indiquent très clairement que lorsque ces transactions sont hostiles, lorsqu'il existe beaucoup d'acrimonie entre la compagnie qui achète et celle qui est absorbée, les synergies qui se fondent sur la collaboration des ressources humaines ne se matérialisent généralement pas.

C'est éventuellement la compagnie qui est également à risque. En effet, la présidente de l'Economical Mutual Insurance Company n'a même pas caché que l'intention de la compagnie, ou de la mutuelle, était à terme d'être absorbée ou de fusionner avec une autre compagnie et, finalement, de disparaître.