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Bruit de la circulation routière
Bruit du trafic aérien
Bruit du trafic ferroviaire
Bruit du trafic routier
Bruit du trafic routier
Bruit ferroviaire
Bruit routier
Bruit émis par les chemins de fer
Chemin de fer
Faible densité du trafic ferroviaire
Ingénieur au contrôle du trafic ferroviaire
Ingénieure au contrôle du trafic ferroviaire
Le bruit du trafic routier et ferroviaire
Liaison ferroviaire
Trafic ferroviaire
Trafic rail
Transport ferroviaire
Transport par chemin de fer

Translation of "bruit du trafic ferroviaire " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
bruit du trafic ferroviaire (1) | bruit ferroviaire (2) | bruit émis par les chemins de fer (3)
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railway noise
Pollution - nuisances (Environnement)
Environment & ecology
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Le bruit du trafic routier et ferroviaire: ses effets sur l'habitation [ Le bruit du trafic routier et ferroviaire ]
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Road and Rail Noise: Effects on Housing [ Road and Rail Noise ]
Titres de monographies
Titles of Monographs
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transport ferroviaire [ chemin de fer | liaison ferroviaire | trafic ferroviaire | transport par chemin de fer ]
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rail transport [ rail connection | rail traffic | railway | transport by railway | Railways(ECLAS) ]
48 TRANSPORTS | MT 4816 transport terrestre | BT1 transport terrestre | NT1 convention CIV | NT1 parc ferroviaire | NT1 réseau ferroviaire | NT2 gare ferroviaire | NT1 véhicule sur rails | RT Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer [1
48 TRANSPORT | MT 4816 land transport | BT1 land transport | NT1 CIV Convention | NT1 rail network | NT2 railway station | NT1 rolling stock | NT1 vehicle on rails | RT air-cushion vehicle [4811] | European Union Agency for Railways [1006] | h
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trafic ferroviaire | trafic rail
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rail traffic
IATE - Economic analysis
IATE - Economic analysis
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bruit de la circulation routière | bruit du trafic routier
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road traffic noise
IATE - ENVIRONMENT | Land transport
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ingénieur au contrôle du trafic ferroviaire [ ingénieure au contrôle du trafic ferroviaire ]
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rail transportation traffic control engineer
Désignations des emplois (Généralités) | Transport par rail
Occupation Names (General) | Rail Transport
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trafic ferroviaire
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rail traffic
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bruit du trafic routier (1) | bruit routier (2)
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road traffic noise (1) | road noise (2)
Nuisances (mesures de protection et d'élimination) (Environnement) | Généralités (Transports)
Environment & ecology | Transport
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faible densité du trafic ferroviaire
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infrequent movements
Trafic marchandises (Transport par rail) | Trafic voyageurs (Transport par rail)
Freight Service (Rail Transport) | Passenger Service (Rail Transport)
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bruit du trafic aérien
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aircraft noise
Pollution - nuisances (Environnement)
Environment & ecology
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IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Les redevances d'infrastructure différenciées en fonction du bruit devraient venir en complément d'autres mesures visant à réduire le bruit généré par le trafic ferroviaire, telles que l'adoption de spécifications techniques d'interopérabilité (STI) établissant des limites maximales de bruit généré par les véhicules ferroviaires, une cartographie du bruit et des programmes d'action pour la réduction des nuisances sonores en vertu d ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]
Noise-differentiated infrastructure charges should complement other measures to reduce noise produced by rail traffic, such as the adoption of technical specifications for interoperability (TSI) setting maximum levels of noise produced by railway vehicles, noise mapping and action plans to reduce noise exposure under Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise as well as Union and national public funding for the retrofitting of rail vehicles and for noise-reduction infrastructures.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]
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Les redevances d'infrastructure différenciées en fonction du bruit devraient venir en complément d'autres mesures visant à réduire le bruit généré par le trafic ferroviaire, telles que l'adoption de spécifications techniques d'interopérabilité (STI) établissant des limites maximales de bruit généré par les véhicules ferroviaires, une cartographie du bruit et des programmes d'action pour la réduction des nuisances sonores en vertu d ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-20]
Noise-differentiated infrastructure charges should complement other measures to reduce noise produced by rail traffic, such as the adoption of technical specifications for interoperability (TSI) setting maximum levels of noise produced by railway vehicles, noise mapping and action plans to reduce noise exposure under Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise (10) as well as Union and national public funding for the retrofitting of rail vehicles and for noise-reduction infrastructures.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-20]
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s) "valeur limite", une valeur de Lden ou Lnight et, le cas échéant, de Lday et de Levening, déterminée par l'État membre, dont le dépassement amène les autorités compétentes à envisager ou à faire appliquer des mesures de réduction du bruit; les valeurs limites peuvent varier en fonction du type de bruit (bruit du trafic routier, ferroviaire ou aérien, bruit industriel, etc.), de l'environnement, et de la sensibilité au bruit des populations; elles peuvent aussi différer pour les situations existantes et pour les situations nouvell ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
(s) "limit value" shall mean a value of Lden or Lnight, and where appropriate Lday and Levening, as determined by the Member State, the exceeding of which causes competent authorities to consider or enforce mitigation measures; limit values may be different for different types of noise (road-, rail-, air-traffic noise, industrial noise, etc.), different surroundings and different noise sensitiveness of the populations; they may also be different for existing situations and for new situations (where there is a change in the situation regarding the noise source or the use of the surrounding).
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1.6. Le nombre total estimé de personnes (en centaines) vivant dans des habitations exposées à chacune des plages suivantes de valeurs de Lnight en dB à 4 m de hauteur sur la façade la plus exposée: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, indiqué séparément pour chaque source: trafic routier, trafic ferroviaire, trafic aérien et bruit industriel.
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1.6. The estimated total number of people (in hundreds) living in dwellings that are exposed to each of the following bands of values of Lnight in dB 4 m above the ground on the most exposed façade: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, separately for road, rail and air traffic and for industrial sources.
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1.5. Nombre estimé de personnes (en centaines) vivant dans des habitations exposées à chacune des plages suivantes de valeurs de Lden en dB à 4 m de hauteur sur la façade la plus exposée: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, indiqué séparément pour chaque source: trafic routier, trafic ferroviaire, trafic aérien et bruit industriel.
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1.5. The estimated number of people (in hundreds) living in dwellings that are exposed to each of the following bands of values of Lden in dB 4 m above the ground on the most exposed façade: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, separately for noise from road, rail and air traffic, and from industrial sources.
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s) "valeur limite", une valeur de Lden ou Lnight et, le cas échéant, de Lday et de Levening, déterminée par l'État membre, dont le dépassement amène les autorités compétentes à envisager ou à faire appliquer des mesures de réduction du bruit; les valeurs limites peuvent varier en fonction du type de bruit (bruit du trafic routier, ferroviaire ou aérien, bruit industriel, etc.), de l'environnement, et de la sensibilité au bruit des populations; elles peuvent aussi différer pour les situations existantes et pour les situations nouvell ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
(s) "limit value" shall mean a value of Lden or Lnight, and where appropriate Lday and Levening, as determined by the Member State, the exceeding of which causes competent authorities to consider or enforce mitigation measures; limit values may be different for different types of noise (road-, rail-, air-traffic noise, industrial noise, etc.), different surroundings and different noise sensitiveness of the populations; they may also be different for existing situations and for new situations (where there is a change in the situation regarding the noise source or the use of the surrounding);
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8. Pour les agglomérations, des cartes de bruit stratégiques distinctes seront établies pour le bruit du trafic routier et ferroviaire, pour le bruit des avions et pour le bruit industriel.
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8. For agglomerations separate strategic noise maps must be made for road-traffic noise, rail-traffic noise, aircraft noise and industrial noise.
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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]
8. Pour les agglomérations, des cartes de bruit stratégiques distinctes seront établies pour le bruit du trafic routier et ferroviaire, pour le bruit des avions et pour le bruit industriel.
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8. For agglomerations separate strategic noise maps must be made for road-traffic noise, rail-traffic noise, aircraft noise and industrial noise.
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1.6. Le nombre total estimé de personnes (en centaines) vivant dans des habitations exposées à chacune des plages suivantes de valeurs de Lnight en dB à 4 m de hauteur sur la façade la plus exposée: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, indiqué séparément pour chaque source: trafic routier, trafic ferroviaire, trafic aérien et bruit industriel.
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1.6. The estimated total number of people (in hundreds) living in dwellings that are exposed to each of the following bands of values of Lnight in dB 4 m above the ground on the most exposed façade: 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70, separately for road, rail and air traffic and for industrial sources.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
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1.5. Nombre estimé de personnes (en centaines) vivant dans des habitations exposées à chacune des plages suivantes de valeurs de Lden en dB à 4 m de hauteur sur la façade la plus exposée: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, indiqué séparément pour chaque source: trafic routier, trafic ferroviaire, trafic aérien et bruit industriel.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
1.5. The estimated number of people (in hundreds) living in dwellings that are exposed to each of the following bands of values of Lden in dB 4 m above the ground on the most exposed façade: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, separately for noise from road, rail and air traffic, and from industrial sources.
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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-06-24]


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bruit du trafic ferroviaire

Date index:2023-07-25 -

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