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Avion civil
Avion commercial
Avion commercial à réaction
Avion de ligne
Avion de ligne à réaction
Avion discret
Avion furtif
Avion indétectable
Avion invisible
Avion invisible aux radars
Avion qui se dérobe
Avion stealth
Avion à réaction
Avion à réaction pour transports intercontinentaux
Avion à signature radar limitée
Aéronef commercial
Très gros avion commercial de transport

Translation of "avion commercial " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
avion commercial | avion de ligne | avion à réaction | avion à réaction pour transports intercontinentaux

jetliner | jet liner
aéronautique > avion
aéronautique > avion


avion commercial [ avion civil ]

commercial aeroplane [ commercial airplane ]
Types d'aéronefs
Types of Aircraft


chute dans l'avion, non due à un accident d'avion, passager d'un avion commercial dans un transport aérien ou de surface blessé

Fall in aircraft, not due to an accident to aircraft, occupant of commercial aircraft in surface to air transport injured
SNOMEDCT-BE (event) / 216137005
SNOMEDCT-BE (event) / 216137005


percuté par un avion, sans accident d'avion, passager d'un avion commercial dans un transport aérien ou de surface blessé

Hit by aircraft, without accident to aircraft, occupant of commercial aircraft in surface to air transport injured
SNOMEDCT-BE (event) / 216182009
SNOMEDCT-BE (event) / 216182009


chute d'un avion, non due à un accident d'avion, passager d'un avion commercial dans un transport aérien ou de surface blessé

Fall from aircraft, not due to an accident to aircraft, occupant of commercial aircraft in surface to air transport injured
SNOMEDCT-BE (event) / 216159007
SNOMEDCT-BE (event) / 216159007


aéronef commercial [ avion commercial | avion civil ]

commercial aircraft
Types d'aéronefs
Types of Aircraft


très gros avion commercial de transport

Very Large Capacity Transport | Very Large Civil Transport | Very Large Commercial Transport | VLCT [Abbr.]
IATE - TRANSPORT
IATE - TRANSPORT


avion de ligne à réaction | avion commercial à réaction

jetliner | jet liner
aéronautique > avion
aéronautique > avion


avion civil [ avion commercial ]

civil aeroplane [ civil airplane | civil-type transport ]
Types d'aéronefs
Types of Aircraft


avion furtif | avion invisible aux radars | avion discret | avion à signature radar limitée | avion indétectable | avion qui se dérobe | avion invisible | avion stealth

stealth aircraft
aéronautique > avion
aéronautique > avion
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Sauf pour les avions dont la configuration des issues de secours a été installée et agréée avant le 1er avril 1999, les exploitants d'avions de grande capacité utilisés à des fins de transport aérien commercial disposant d'une configuration maximale en sièges passagers supérieure à dix-neuf et dont une ou plusieurs issues de secours sont désactivées veillent à ce que la ou les distances entre les autres issues restent compatibles avec une évacuation efficace.

Except for aeroplanes having an emergency exit configuration installed and approved prior to 1 April 1999, operators of large aeroplanes used in commercial air transport having a maximum operational passenger seating configuration of more than nineteen with one or more emergency exits deactivated shall ensure that the distance(s) between the remaining exits remains (remain) compatible with effective evacuation.


À l’article 1er, paragraphe 1, les mots «et pour l’exploitation d’avions, d’hélicoptères, de ballons et de planeurs à des fins non commerciales» sont insérés après «l’exploitation d’avions et d’hélicoptères à des fins de transport aérien commercial».

in Article 1(1), ‘and non-commercial operations with aeroplanes, helicopters, balloons and sailplanes’ shall be inserted after ‘commercial air transport operations with aeroplanes and helicopters’;


– Le point suivant est la question orale (O-0075/2008 – B6-0169/2008) d'Eva Lichtenberger, au nom de la commission des transports et du tourisme, à la Commission, sur les règles techniques et les procédures administratives communes pour le transport commercial par avion (EU OPS)/ utilisation des systèmes de retenue de sécurité destinés aux enfants (OPS 1.730).

– The next item is the oral question (O-0075/2008 – B6-0169/2008) by Eva Lichtenberger, on behalf of the Committee on Transport and Tourism to the Commission, on technical requirements and administrative procedures for commercial transportation by aeroplane (EU OPS)/use of child-restraint safety devices (OPS 1.730).


sont initialement élaborées, en ce qui concerne le transport commercial par avion et sans préjudice du tiret précédent, sur la base des règles techniques et des procédures administratives communes précisées à l'annexe III du règlement (CEE) no 3922/91,

with regard to commercial transportation by aeroplane, and without prejudice to the previous indent, be developed initially on the basis of the common technical requirements and administrative procedures specified in Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91,


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En ce qui concerne le transport commercial par avion en particulier, dans l'attente de l'adoption des règles de mise en œuvre prévues à l'article 6 ter, paragraphe 5, l'Agence établit les spécifications de certification applicables visant à garantir la conformité à l'annexe III, sous-partie Q, du règlement (CEE) n° 3922/91 .

In particular, with regard to commercial transportation by aeroplane, pending adoption of the related implementing rules referred to in Article 6b(5), the Agency shall issue the applicable certification specifications to ensure compliance with Subpart Q of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 .


Le règlement (CEE) no 3922/91 (2) prévoit, à son annexe III, des règles techniques et procédures administratives communes applicables au transport commercial par avion.

Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 (2) provides for common technical requirements and administrative procedures applicable to commercial transportation by aeroplanes.


Je veux vous dire que, effectivement, les centrales nucléaires ne sont pas conçues pour résister à l'impact d'un grand avion commercial.

I would like to say that nuclear power stations are not designed to endure the impact of a large commercial aircraft.


D'un autre côté, il évident que la meilleure manière de réduire la menace que représente pour les installations nucléaires, ou pour toute autre installation, la possibilité que des terroristes écrasent délibérément un aéronef contre elles est de rendre impossible, ou du moins improbable, qu'il puissent auparavant détourner un grand avion commercial.

On the other hand, it is clear that the best way to reduce the threat posed to nuclear installations, or any other installation, by the possibility of terrorists deliberately crashing an aircraft into them, is to make it impossible, or extremely improbable, that they may hijack a large commercial aircraft in the first place.


(38) La Belgique cite: la distance le séparant de Bruxelles et l'absence de connexion ferroviaire; la vétusté du terminal actuel manquant d'attrait sur le plan commercial; la préférence des charters pour Zaventem; la fermeture de nuit de l'aéroport; l'existence d'une base de Virgin Express à Zaventem; le prestige de Zaventem; l'absence de maintenance technique suffisante pour les avions basés; l'absence de travail en suffisance pour un avion basé d'où l'obligation de travailler en W (Zaventem, Malaga, Charleroi, Malaga, Zavente ...[+++]

(38) Belgium quotes: the distance between it and Brussels and the absence of rail connection; the dilapidated state of the current terminal, which is lacking in commercial attraction; the preference of charters for Zaventem; the closure of the airport at night; the presence of a Virgin Express base at Zaventem; the prestige of Zaventem; the absence of sufficient technical maintenance for the aircraft based there; the absence of sufficient work for an aircraft based there, hence the need to work in a W (Zaventem, Malaga, Charleroi, Malaga, Zaventem) or via flight ferry; the airport opening times; and the insufficient lengths of r ...[+++]


(1) Commandant de bord Un pilote ne vole pas en transport aérien commercial en tant que PIC s'il n'a effectué, comme pilote aux commandes, dans les 90 jours qui précèdent, au moins trois décollages et trois atterrissages, à bord d'un avion agréé du même type que celui de l'avion sur lequel il exerce ou sur un simulateur de vol agréé conformément à la réglementation en vigueur dans le domaines des appareils de simulation pour l'entraînement ; et

(1) Commander. A pilot does not operate an aeroplane as commander unless he has carried out at least three take-offs and three landings as pilot flying in an aeroplane of the same type or a flight simulator, qualified and approved for the purpose in accordance with the applicable regulations in the field of Synthetic Training Devices, of the aeroplane type to be used, in the preceding 90 days; and




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avion commercial

Date index:2022-11-25 -

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