timonerie du papillon [ tringlerie du papillon | timonerie de commande du papillon | tringlerie de commande du papillon | tringlerie des gaz ]

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throttle linkage [ carburator linkage ]

Alimentation (Véhicules automobiles)

Fueling Systems (Motor Vehicles)

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attache | pièce de liaison | timonerie [véhicules lourds] | tringlerie | tringlerie [véhicules légers]

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linkage

IATE - Land transport

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tringlerie (1) | couplage (2) | tringlerie de liaison (3) | biellette de liaison (4)

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linkage (1) | connecting link (2) | linkage assembly (3)

Aviation militaire (Défense des états) | Transports aériens (Transports)

Defence & warfare | Transport

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frein de stationnement [ frein à main | frein de secours | frein d'immobilisation | frein auxiliaire | frein secondaire ]

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parking brake [ hand brake | emergency brake ]

Freins (Véhicules automobiles et bicyclettes) | Freins (Composants mécaniques) | Freins (Composants mécaniques) | Énergie éolienne | Aides techniques pour personnes handicapées

Aircraft Systems

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industrie automobile > frein du véhicule automobile

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frein à rattrapage automatique d'usure [ frein à compensation automatique d'usure | frein autorégleur | frein à rattrapage automatique de jeu | frein à dispositif d'autoréglage | frein à compensation automatique de jeu ]

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self-adjusting brake

Freins (Véhicules automobiles et bicyclettes) | Camionnage

Braking Systems (Motor Vehicles and Bicycles) | Trucking (Road Transport)

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tringlerie de commande des volets d'atterrissage

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flap control rods

Aviation militaire (Défense des états) | Transports aériens (Transports)

Defence & warfare | Transport

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tringlerie de commande

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control linkage

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

si la tringlerie des freins est influencée par la position angulaire du dispositif d'attelage, on a:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

If the brake rod linkage is affected by the angular position of the towing device, then:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

10.4.1. Pour les dispositifs de commande des véhicules tractés à timon à plusieurs essieux dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif d'attelage, la course du dispositif de commande s doit être plus longue que la course utile du dispositif de commande s′, la différence étant au moins égale à la perte de course so.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

10.4.1. In control devices for multi-axled drawbar towed vehicles where the brake rod linkage depends on the position of the towing device, the control device travel s shall be longer than the effective (useful) control device travel s′, the difference being at least equivalent to the loss of travel so.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-10-14]

9.4.1. Pour les dispositifs de commande des remorques à plusieurs essieux avec timon à pivot dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif de traction, la course de la commande s doit être plus longue que la course utile de la commande s', la différence représentant au moins la perte de course s0.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

9.4.1. In the case of control devices for multi-axle trailers with pivoted drawbars, of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing device, the travel of the control s shall be greater than the effective travel of the control s'; the difference in length shall be at least equivalent to the loss of travel s°.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

9.4.2. La course utile de la commande s' est déterminée de la façon suivante: 9.4.2.1. Si la tringlerie des freins est influencée par la position angulaire du dispositif de traction, on a:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

9.4.2. The available travel of the control s'shall be determined in the following way: 9.4.2.1. if the brake rod system is affected by the relative position of the towing device, then:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

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Pour les dispositifs de commande des remorques à plusieurs essieux dont la tringlerie des freins dépend de la position du dispositif de traction, la course de la commande s doit être plus longue que la course utile de la commande s', la différence représentant au moins la perte de course so.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

In the case of control devices for multi-axle trailers of which the brake rod system is dependent upon the position of the towing vehicle, the travel of the control s must be greater than the available travel of the control s' ; the difference in length must be at least equivalent to the loss of travel so.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1971-07-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1971-07-25]

Others have searched : attache biellette de liaison couplage frein autorégleur frein auxiliaire frein d'immobilisation frein de secours frein de secours et d'immobilisation frein de secours et de stationnement frein de stationnement frein de stationnement à main frein secondaire frein à compensation automatique d'usure frein à dispositif d'autoréglage frein à main frein à rattrapage automatique d'usure pièce de liaison timonerie timonerie de commande du papillon timonerie de frein timonerie du papillon tringlerie tringlerie de commande tringlerie de commande du papillon tringlerie de frein tringlerie de liaison tringlerie des gaz tringlerie du papillon véhicules lourds véhicules légers

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tringlerie de frein

Date index:2023-10-31 -

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