manomètre de suralimentation [ manomètre de pression de suralimentation | manomètre de pression d'air de suralimentation | manomètre d'air de suralimentation ]

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booster gauge [ boost pressure gauge | booster air pressure gauge ]

Accessoires d'automobiles et de bicyclettes | Instruments et équipement de bord (Constructions aéronautiques) | Matériel roulant (Chemins de fer)

Motor Vehicle and Bicycle Accessories | Flight Instruments and Equipment (Aeroindustry) | Rolling Stock (Railroads)

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compresseur | dispositif de suralimentation | équipement de suralimentation

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mechanical supercharger | supercharger

IATE - Mechanical engineering

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manomètre de pression d'air de suralimentation | manomètre d'air de suralimentation

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booster air pressure gauge | booster gauge

chemin de fer > locomotive diesel

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hyperalimentation I.V. [ hyperalimentation intraveineuse | suralimentation intraveineuse | hyperalimentation intra-veineuse | suralimentation intra-veineuse ]

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I.V. hyperalimentation [ intravenous hyperalimentation ]

Injections, tubages et transfusions (Médecine) | Voies d'administration (Pharmacologie)

Injections, Tubing and Transfusions (Medicine) | Routes of Administration (Pharmacology)

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aéronautique > moteur d'aéronef

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moteur Diesel quatre temps suralimentés

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pressure charged four-stroke diesel engine

IATE - Land transport

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

En raison de la fréquence limitée des situations de conduite durant lesquelles les dispositifs de surveillance du système de contrôle de la suralimentation ou les dispositifs de surveillance nécessitant un démarrage à froid peuvent être actionnés, des prescriptions spéciales concernant l’efficacité de ces dispositifs sont nécessaires.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The limited frequency of driving situations during which monitors of the boost control system or monitors requiring a cold start can be operated requires special performance requirements for these monitors.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

le système de contrôle de la pression de suralimentation opère pendant une durée supérieure ou égale à 15 secondes».

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

the boost pressure control system is active for a time greater than or equal to 15 seconds’.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les dénominateurs des surveillances du système de contrôle de la pression de suralimentation sont augmentés si toutes les conditions suivantes sont réunies:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

the denominators of monitors of the boost pressure control system shall be incremented if the all of the following conditions are met:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

capteurs de température d’air propre (air ambiant, air d’admission, air de suralimentation, collecteur d’admission).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

clean air (ambient air, intake air, charge air, inlet manifold) temperature sensors.

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le point 2.2.3 est remplacé par le texte suivant:" 2.2.3 Moteurs avec refroidissement de l'air de suralimentation La température de l'air de suralimentation doit être enregistrée et se situer, au régime nominal déclaré et à pleine charge, à moins de ± 5 K de la température maximale de l'air de suralimentation spécifiée par le constructeur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Section 2. 2.3 shall be replaced by the following:" 2.2.3. Engines with charge air cooling The charge air temperature shall be recorded and, at the declared rated speed and full load, shall be within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

En présence d'un système d'essai en atelier ou d'une soufflerie externe, la température de l'air de suralimentation doit se situer, au régime de la puissance maximale déclarée et à pleine charge, à moins de ± 5 K de la température maximale de l'air de suralimentation spécifiée par le constructeur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

If a test shop system or external blower is used, the charge air temperature shall be set to within ± 5 K of the maximum charge air temperature specified by the manufacturer at the speed of the declared maximum power and full load.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

- méthode d'aspiration de l'air (aspiration naturelle, suralimentation),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-02]

- method of aspiration (naturally aspirated, pressure charged),

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-10-02]

La température de l'agent de refroidissement et celle de l'air de suralimentation doivent être enregistrées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

The temperature of the cooling medium and the temperature of the charge air have to be recorded.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-01]

Dans tous les cas, la mesure de puissance à chaque régime doit être effectuée avec la chute de pression maximale et la chute de température minimale de l'air de suralimentation aspiré dans le refroidisseur sur le banc d'essai, telles que spécifiées par le constructeur.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the maximum pressure drop and the minimum temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as specified by the manufacturer.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-01]

(j) Les moteurs suralimentés à refroidissement intermédiaire doivent être essayés avec les dispositifs de refroidissement de la charge, qu'ils soient à air ou à liquide. Si le constructeur le préfère, une installation sur banc d'essai peut remplacer le refroidisseur à air.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-01]

(j) Charge air-cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid- or air-cooled, but if the manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooler.

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suralimentation

Date index:2022-05-13 -

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