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Aéroport de Charleroi-Gosselies
BSCA

Translation of "Aéroport de Charleroi-Gosselies " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
Aéroport de Charleroi-Gosselies | BSCA [Abbr.]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
Brussels South Charleroi Airport | BSCA [Abbr.]
IATE - TRANSPORT | FINANCE
IATE - TRANSPORT | FINANCE
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
3.2.6. ASSOCIATION DES RIVERAINS ET HABITANTS DES COMMUNES PROCHES DE L'AÉROPORT DE CHARLEROI-GOSSELIES (ARACH)
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
3.2.6. ASSOCIATION OF RESIDENTS AND INHABITANTS OF TOWNS CLOSE TO CHARLEROI-GOSSELIES AIRPORT (ARACH)
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]
De Palacio, vice-présidente de la Commission. - (ES) Au contraire, je crois que la solution et la réponse de la Commission dans le cas de Ryanair à Charleroi - qui porte sur les aides d’État octroyées par l’aéroport de Charleroi plutôt que sur Ryanair, et c’est là le problème - ouvre de nouvelles possibilités en matière de promotion et de développement des aéroports régionaux - moteurs du développement régional - ainsi que de fonctionnement des compagnies appelées "à bas prix" depuis ces aéroports.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]
De Palacio, Vice-President of the Commission (ES) I believe that, on the contrary, the Commission’s solution and response in the case of Ryanair in Charleroi – which relates to the State aid given by Charleroi airport rather than to Ryanair, and that is the problem – opens up new possibilities for the promotion and development of regional airports, which are a driving force for regional development, and for the operation of the so-called ‘budget airlines’ from those airports.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-09]
De Palacio, vice-présidente de la Commission . - (ES) Au contraire, je crois que la solution et la réponse de la Commission dans le cas de Ryanair à Charleroi - qui porte sur les aides d’État octroyées par l’aéroport de Charleroi plutôt que sur Ryanair, et c’est là le problème - ouvre de nouvelles possibilités en matière de promotion et de développement des aéroports régionaux - moteurs du développement régional - ainsi que de fonctionnement des compagnies appelées "à bas prix" depuis ces aéroports.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]
De Palacio, Vice-President of the Commission (ES) I believe that, on the contrary, the Commission’s solution and response in the case of Ryanair in Charleroi – which relates to the State aid given by Charleroi airport rather than to Ryanair, and that is the problem – opens up new possibilities for the promotion and development of regional airports, which are a driving force for regional development, and for the operation of the so-called ‘budget airlines’ from those airports.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-09]
- la Région wallonne met gratuitement à la disposition de BSCA le matériel et le personnel nécessaire à l'ensemble des opérations de sûreté à l'aéroport de Charleroi, à savoir le contrôle des passagers et de leurs bagages avant l'embarquement, et la partie intéressée C ajoute que "la Commission est certainement informée qu'en règle générale les coûts de la sûreté sont supportés par les usagers de l'aéroport, soit au travers d'une redevance de sûreté payée à l'opérateur de l'aéroport, soit au travers d'une taxe dans les cas où ces services sont assurés par les pouvoirs publics".
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
- The Walloon Region supplies BSCA free of charge with the equipment and staff needed for all the security operations at Charleroi Airport, namely passenger and luggage control prior to embarkation, and Interested Party C adds: "The Commission has certainly been informed that as a general rule security costs are borne by the airport users, either through a security fee payable to the airport operator or through a tax when these services are provided by the public authority".
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]
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À la lumière de l’enquête récente de la Commission sur les arrangements de Ryanair à l’aéroport de Charleroi, n’est-il pas vrai que les aéroports régionaux d’Europe ne savent pas très bien comment les règles relatives aux aides d’État s’appliqueront à l’avenir et que cela aura des répercussions sur les décisions commerciales légitimes qu’ils voudraient prendre, ainsi que sur leur développement futur?
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]
In light of the recent investigation by the Commission into the arrangements of Ryanair at Charleroi Airport, is it not now the case that regional airports in Europe are unsure how state aid rules are going to apply in the future and that this in itself is going to impinge on legitimate commercial decisions they would like to take, as well as on their future development?
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-09]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-02-09]
Selon KLM, les avantages reçus par Ryanair à Charleroi vont bien au-delà de ce qui est permis dans le cadre de l'article 87, paragraphe 1, du traité, et la contrepartie consentie par Ryanair consistant à baser un certain nombre d'avions à l'aéroport de Charleroi ne change rien à cet état de fait.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
According to KLM, the advantages received by Ryanair at Charleroi go well beyond what is permitted under Article 87(1) of the Treaty, and the compensation granted by Ryanair, consisting of basing a number of aircraft at Charleroi airport, changes nothing in this state of affairs.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]
Les concurrents directs de Ryanair tels qu'Easyjet et Virgin Express ont refusé d'utiliser l'aéroport de Charleroi: leurs positions concurrentielles n'auraient donc pas été affectées par les accords de Charleroi.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
Ryanair's direct competitors, such as Easyjet and Virgin Express, have refused to use Charleroi airport; their competitive positions would not therefore have been affected by the Charleroi agreements.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]
(36) TBI affirme que des négociations étaient en cours avec Ryanair pour l'utilisation de Stockholm Skavsta à l'époque où la compagnie négociait avec l'aéroport de Charleroi et que les accords passés à Charleroi sont semblables aux arrangements conclus par TBI avec Ryanair et d'autres compagnies low-cost, notamment à Stockholm Skavsta.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
(36) TBI states that negotiations were in progress with Ryanair for the use of Stockholm Skavsta at the time when the company was negotiating with Charleroi Airport and the agreements signed in Charleroi are similar to the arrangements concluded by TBI with Ryanair and other low-cost companies, especially in Stockholm Skavsta.
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]
- (EN) Monsieur le Président, au sujet des arrangements commerciaux conclus entre Ryanair et l’aéroport de Charleroi, en Belgique, puis-je rappeler à la Commission qu’elle a toléré des monopoles de compagnies aériennes et des prix exorbitants appliqués aux vols en Europe et a assuré des opérations favorables de la part d’aéroports privés.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-16]
– Mr President, on the subject of commercial arrangements between Ryanair and the airport of Charleroi in Belgium, may I remind the European Commission that it tolerated airline monopolies and exorbitant prices for air travel in Europe for years.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-11-16]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-11-16]
La presse rapporte que la Région wallonne accorde les aides publiques suivantes aux activités de la compagnie aérienne Ryanair à l'aéroport de Charleroi:
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-11]
According to press reports, the Region of Wallonia grants the following assistance to Ryanair at Charleroi Airport:
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-06-11]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-06-11]


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Aéroport de Charleroi-Gosselies

Date index:2022-12-04 -

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