Le programme NAIADES II a pour objectif de créer les conditions permettant au transport par voies navigables intérieures de devenir un mode de transport de qualité: bien géré, efficace, sûr, intégré dans la chaîne intermodale, avec des emplois de qualité occupés par une main-d’œuvre qualifiée, et respectant des normes environnementales élevées.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The objective of NAIADES II is to create the conditions for inland navigation transport to become a quality mode of transport: well-governed, efficient, safe, integrated into the intermodal chain, with quality jobs occupied by a skilled workforce, and adhering to high environmental standards.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

«voie de sortie rapide», une voie de circulation raccordée à une piste suivant un angle aigu et conçue de façon à permettre à un avion qui atterrit de dégager la piste à une vitesse plus élevée que celle permise par les autres voies de sortie, ce qui permet de réduire au minimum la durée d’occupation de la piste.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Rapid exit taxiway means a taxiway connected to a runway at an acute angle and designed to allow landing aeroplanes to turn off at higher speeds than are achieved on other exit taxiways thereby minimising runway occupancy times.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Lorsque les États membres l'estiment utile, ils peuvent inclure dans la décision globale les décisions adoptées dans le cadre de: négociations menées avec des propriétaires fonciers particuliers pour l'octroi de l'accès à la propriété, du droit de propriété sur un bien ou du droit d'occupation de celui-ci; plans d'aménagement du territoire qui déterminent l'affectation générale des sols d'une région déterminée, qui englobent d'autres développements tels que les autoroutes, les voies ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Where Member States consider it appropriate, they may include in the comprehensive decision decisions taken in the context of: negotiations with individual landowners to granting access to, ownership of, or a right to occupy property; spatial planning which determines the general land use of a defined region, includes other developments such as highways, railways, buildings and nature protection areas, and is not undertaken for the specific purpose of the planned project; granting of operational permits.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Une grande partie de la hausse observée des emplois à temps partiel n'est pas le fait d'un choix des travailleurs, étant donné que plus d'un tiers des jeunes travailleurs qui occupent un emploi à temps partiel aujourd'hui ont opté pour ce type d'emploi parce qu'ils ne pouvaient pas trouver d'emploi à temps plein (voir graphique 6).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-16]

Much of the observed increase in part-time work is involuntary as more than one in three of today's younger part-time workers have taken that work because they could not find full-time work (see chart 6).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-16]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-07-16]

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J'ai ici un graphique où je vois que, depuis 1987, les ventes des deux camps opposés, celui des médicaments d'origine et celui des médicaments génériques, ont augmenté de 554 p. 100 dans le cas des médicaments génériques et de 187 p. 100 dans celui des médicaments d'origine.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

I have a graph here, and I see from 1987 to now the sales from the two opponents, the name brands and the generic, show a 554% increase on the generic and a 187% increase on the name brands.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Le gouvernement fédéral s'occupe des voies maritimes et des réseaux ferroviaires, tandis que les provinces s'occupent, de manière générale, de l'utilisation des terres, de l'accès aux routes, des nombreux services de soutien qui sont requis pour assurer l'efficacité des ports.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

The federal government looks after marine and rail; the province looks after general land use, road access, and many of the support activities that are required for a port to be effective.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

2. Pour le [3 ans à compter de l'entrée en vigueur du présent règlement — date à insérer] au plus tard, chaque État membre élabore et met en œuvre un plan d'action pour s'occuper des voies prioritaires qu'il a recensées conformément au paragraphe 1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

2. By [3 years from the entry into force of this Regulation - date to be inserted] at the latest, each Member State shall establish and implement an action plan to address the priority pathways it has identified pursuant to paragraph 1.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-04-15]

Le gouvernement fédéral a la responsabilité, que dis-je, l'obligation de s'occuper des voies navigables et flottables, c'est la Loi constitutionnelle de 1867 qui le dit.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-23]

It is constitutionally the purview, the responsibility and the obligation of the federal government, specifically in the Constitution Act, 1867, to care for navigable and floatable waters.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-10-23]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-10-23]

Je voulais moi aussi parler des chemins de fer et, plus particulièrement, du graphique montrant les répercussions des impôts sur la compétitivité du CN et du CFCP. Il s'agit du graphique F. J'aimerais en savoir davantage à ce sujet car même si le graphique semble indiquer que les taxes sur le carburant sont largement plus élevées au Canada qu'aux États-Unis—et c'est l'un des arguments que vous faites valoir—, je vois dans le reste du graphique qu'il existe une différence importante dans les im ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

I wanted to talk about railroads too, and particularly about the graph indicating the effect of taxes on CN and CP, graph F. I'd like to understand more about this because, although we're suggesting that the fuel tax component in Canada versus that in the U.S. is very substantially higher—that's one of the arguments—I'm looking at the rest of the graph and I'm finding that there's a significant difference in the property tax component in Canada versus that in the U.S., and an astounding, very significant difference in the employment t ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Je vois comment il s'occupe du registre des armes à feu, je vois comment il s'occupe d'une foule de choses, et, au-delà de l'adoption de lois, je ne vois vraiment pas comment nous pourrions réglementer ce domaine à la satisfaction des résidents et des travailleurs et travailleuses du sexe dans la rue (1145) Le président: Merci.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-03-30]

I see them running the gun registry, I see them running all kinds of things, and other than enacting laws that are on the books, I really don't think we are in a position to be able to regulate this to the satisfaction of residents and the street sex trade workers (1145) The Chair: Thank you.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2005-03-30]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2005-03-30]

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graphique d'occupation des voies

Date index:2021-09-06 -

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