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Point de mesure de bruit latéral
Point de mesure du bruit de survol au décollage
Point de mesure du bruit à l'approche
Point de mesure à la masse
Point de référence de mesure du bruit à l'approche
Point de référence du bruit à l'approche

Translation of "Point de mesure du bruit à l'approche " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
point de mesure du bruit à l'approche
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
approach noise measurement point
Transport aérien
Air Transport
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
point de référence de mesure du bruit à l'approche
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
approach reference noise measurement point
Transport aérien
Air Transport
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
point de mesure du bruit de survol au décollage
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
flyover noise measurement point
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
point de mesure de bruit latéral
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
lateral noise measurement point
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
point de référence du bruit à l'approche
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
approach noise reference point
Transport aérien
Air Transport
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
point de référence du bruit à l'approche
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
approach noise reference point
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
IATE - ENVIRONMENT | TRANSPORT
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]
point de référence de détermination du bruit en approche
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
approach reference noise measurement point
aéronautique > bruit des aéronefs
aéronautique > bruit des aéronefs
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
point de mesure à la masse
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
ground test point
électricité
électricité
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
«aéronef présentant une faible marge de conformité», un aéronef qui fait l’objet d’une certification conformément aux valeurs limites définies dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 3, de l’annexe 16 de la convention relative à l’aviation civile internationale signée le 7 décembre 1944 (convention de Chicago) avec une marge cumulée inférieure à 8 EPNdB (décibels de bruit effectivement perçu) pendant une période de transition jusqu’au 14 juin 2020, et avec une marge cumulée inférieure à 10 EPNdB après la fin de cette période de transition, la marge cumulée, exprimée en EPNdB, étant obtenue par la somme des différentes marges (c’est-à ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]
‘marginally compliant aircraft’ means aircraft which are certified in accordance with limits laid down in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation signed on 7 December 1944 (the Chicago Convention) by a cumulative margin of less than 8 EPNdB (Effective Perceived Noise in Decibels) during a transitional period ending on 14 June 2020, and by a cumulative margin of less than 10 EPNdB following the end of that transitional period, whereby the cumulative margin is the figure expressed in EPNdB obtained by adding the individual margins (i.e. the differences between the certificated noise level and the maximum permitted noise level) at each of the three reference noise measurement ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]
Des restrictions d’exploitation liées au bruit ne devraient être introduites que lorsque d’autres mesures relevant de l’approche équilibrée ne suffisent pas pour atteindre les objectifs spécifiques en matière de réduction du bruit.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]
Noise-related operating restrictions should be introduced only when other Balanced Approach measures are not sufficient to attain the specific noise abatement objectives.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2014-04-15]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2014-04-15]
Le niveau de bruit certifié au point de mesure à l'approche tel que défini dans ladite annexe 16 peut être utilisé pour définir d'une manière adéquate le niveau de bruit à l'arrivée, et il existe une bonne corrélation entre le niveau de bruit au départ et la moyenne des niveaux de bruit certifiés au point de mesure latéral et au point de mesure survolé au décollage tels qu'ils sont définis dans ladite annexe 16.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
The noise level at arrival can be adequately characterised by the certificated noise level at the approach measurement point as defined in the said Annex 16, for the noise level at departure there is a good correlation with the average of the certificated noise level at the sideline and flyover measurement point as defined in the said Annex 16.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]
Il équivaut à la valeur du niveau de bruit certifié exprimée en EPNdB (Effective Perceptible Noise Decibel of the Total Noise) au point de mesure à l'approche et calculé suivant les modalités fixées dans le volume I de l'annexe 16 de la Convention relative à l'aviation civile internationale, troisième édition (juillet 1993).
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
It is equal to the value of the certificated noise level expressed in Effective Perceived Noise (EPN) decibels at the approach measurement point and calculated as defined in Annex 16 - Volume 1 to the Convention on International Civil Aviation, third edition, July 1993.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]
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Le niveau de bruit certifié au point de mesure à l’approche tel que défini dans ladite annexe 16 peut être utilisé pour définir d'une manière adéquate le niveau de bruit à l'arrivée, et il existe une bonne corrélation entre le niveau de bruit au départ et la moyenne des niveaux de bruit certifiés au point de mesure latéral et au point de mesure survolé au décollage tels qu'ils sont définis dans ladite annexe 16.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]
The noise level at arrival can be adequately characterised by the certificated noise level at the approach measurement point as defined in the said Annex 16, for the noise level at departure there is a good correlation with the average of the certificated noise level at the sideline and flyover measurement point as defined in the said Annex 16.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-15]
Dans ce cadre, le niveau de bruit certifié au point de mesure à l’approche tel que défini dans ladite annexe 16 peut être utilisé pour représenter le niveau de bruit à l'arrivée, et la moyenne des niveaux de bruit certifiés au point de mesure latéral et au point de mesure survolé au décollage tels qu'ils sont définis dans ladite annexe 16 peut être utilisée pour représenter le niveau de bruit au départ.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]
In this context, the noise level at arrival can be represented by the certificated noise level at the approach measurement point as defined in the said Annex 16, and the noise level at departure can be represented by the average of the certificated noise level at the sideline and flyover measurement point as defined in the said Annex 16.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-15]
Il équivaut à la valeur du niveau de bruit certifié exprimée en EPNdB au point de mesure à l’approche et calculé suivant les modalités fixées dans le volume I de l'annexe 16 de la Convention relative à l'aviation civile internationale, troisième édition (juillet 1993) ou du niveau mesuré à l'aéroport.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]
It is equal to the value of the certificated noise level expressed in Effective Perceived Noise (EPN) decibels at the approach measurement point and calculated as defined in Annex 16 - Volume 1 to the Convention on International Civil Aviation, third edition, July 1993 or the level as measured at the airport.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-07-15]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-07-15]
(5) La présente directive devrait, entre autres, fournir une base pour développer et compléter l'ensemble actuel des mesures communautaires concernant le bruit émis par les principales sources, en particulier les véhicules et les infrastructures routiers et ferroviaires, les aéronefs, les matériels extérieurs et industriels et les engins mobiles, et pour mettre au point des mesures additionnelles à court, moyen et long terme.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
(5) This Directive should inter alia provide a basis for developing and completing the existing set of Community measures concerning noise emitted by the major sources, in particular road and rail vehicles and infrastructure, aircraft, outdoor and industrial equipment and mobile machinery, and for developing additional measures, in the short, medium and long term.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]
Cette directive doit également servir de base pour mettre au point des mesures communautaires relatives aux sources de bruit.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
This Directive is also to serve as a basis for developing Community measures concerning noise sources.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]
d) "aéronef présentant une faible marge de conformité", un avion à réaction subsonique civil qui respecte les valeurs limites de certification définies dans le volume 1, deuxième partie, chapitre 3, de l'annexe 16 de la convention relative à l'aviation civile internationale avec une marge cumulée inférieure ou égale à 5 EPNdB (décibels de bruit effectivement perçu), où la marge cumulée, exprimée en EPNdB, est obtenue en ajoutant les différentes marges (c'est-à-dire l'écart entre le niveau de bruit certifié et le niveau de bruit maximum autorisé) applicables à chacun des trois points ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]
(d) "Marginally compliant aircraft" shall mean civil subsonic jet aeroplanes, that meet the certification limits laid down in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation by a cumulative margin of not more than 5EPNdB (Effective Perceived Noise in decibels), whereby the cumulative margin is the figure expressed in EPNdB obtained by adding the individual margins (i.e. the differences between the certificated noise level and the maximum permitted noise level) at each of the three reference noise measurement points as defined in Volume 1, Part II, Chapter 3 of Annex 16 to the Convention on Inter ...[+++]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]


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Point de mesure du bruit à l'approche

Date index:2022-07-22 -

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