L’analyse effectuée par la Commission montre que les services essentiels de contrôle du trafic aérien sont des monopoles naturels, au moins dans l’état actuel de la technologie: Il n’est pas possible, par exemple, d'avoir deux tours de contrôle dans un même aéroport, ou deux contrôleurs se faisant concurrence pour le travail à effectuer dans un secteur donné.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

The Commission's analysis indicates that the core air traffic control services are natural monopolies at least under current technology: it is not feasible e.g. to have two control towers at a single airport or two controllers in the same sector competing for business.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La source du problème est que le gouvernement fédéral a confié à NAV CANADA la gestion des aéroports afin de rentabiliser les aéroports régionaux, entre autres celui de Baie-Comeau, et que NAV CANADA a réduit le nombre de contrôleurs aériens, fermé des tours de contrôle et éliminé le service des pompiers et des incendies, ce qui a lui a permis d'équilibrer le budget de l'aéroport.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

The problem stems from the fact that the federal government has turned responsibility for airport management over to NAV CANADA with a view to making regional airports, among others the Baie-Comeau airport, profitable, and from the fact that NAV CANADA has reduced the number of air traffic controllers, closed some control towers and done away with firefighting services. As a result of these initiatives, it was able to balance the airport's budget.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Les filets de sécurité aéroportuaires doivent intégrer les données de surveillance A-SMGCS et les autorisations des contrôleurs relatives aux pistes; le contrôle de conformité des aéroports doit intégrer le guidage des mouvements de surface A-SMGCS, les données de surveillance et les autorisations de guidage des contrôleurs.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

Airport Safety Nets shall integrate A-SMGCS surveillance data and controller runway related clearances; Airport Conformance Monitoring shall integrate A-SMGCS Surface Movement Routing, surveillance data and controller routing clearances

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-26]

L'État membre concerné n'avait pas assuré la disponibilité d'un nombre suffisant de contrôleurs pour l'exécution régulière des activités de contrôle de conformité et avait omis d'informer la Commission des autres mesures de sûreté appliquées dans les petits aéroports qui dérogent aux normes de base communes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The concerned Member State failed to ensure the availability of a sufficient number of auditors for performing regular compliance monitoring activities and failed to inform the Commission of the alternative security measures applied at small airports that derogate from the common basic standards.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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L'autorité compétente définit, dans son programme national de sûreté de l'aviation civile tel que visé à l'article 10 du règlement (CE) no 300/2008, si les validations du programme de sûreté et de sa mise en œuvre seront effectuées par un contrôleur national, un validateur de sûreté aérienne de l'Union européenne ou une personne agissant pour le compte de l'exploitant d'aéroport, désignée et formée à cet effet.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The appropriate authority shall define in its national civil aviation security programme as referred to in Article 10 of Regulation (EC) No 300/2008 if the validations of the security programme and its implementation shall be performed by a national auditor, an EU aviation security validator, or a person acting on behalf of the airport operator appointed and trained for that purpose.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

(Le document est déposé) Question n 982 Mme Mylène Freeman: En ce qui concerne la sécurité aérienne: a) quel est le nombre de contrôleurs aériens en service entre 2006 et maintenant, ventilé par (i) année, (ii) province; b) quel est le nombre de contrôleurs aériens en service entre 2006 et maintenant affectés à l'aéroport international Montréal-Mirabel, ventilé par année; c) quel est le nombre d’incidents aériens rapportés entre ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-29]

(Return tabled) Question No. 982 Ms. Mylène Freeman: With regard to air safety: (a) from 2006 until now, how many air traffic controllers have been employed, broken down by (i) year, (ii) province; (b) from 2006 until now, how many air traffic controllers have been employed at Montréal-Mirabel International Airport, broken down by year; (c) from 2006 until now, how many aviation incidents have been reported, broken down by (i) year, (ii) province; and (d) how many aviation incidents reported from 2006 until now occurred at Montréal-Mirabel Inte ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

La gestion du trafic aérien est une industrie de réseau qui se compose de plusieurs centaines de secteurs de contrôle exploités par plus de 60 centres de contrôle et plus de 16 700 contrôleurs aériens qui gèrent le trafic à destination ou en provenance de 450 aéroports de l'Union européenne et d'aéroports de pays tiers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

ATM is a network industry. It consists of hundreds of air traffic control sectors operated by more than 60 air traffic control centres and more than 16,700 air traffic controllers managing the traffic from/to 450 European airports and also from and to third countries.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-05-03]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2010-05-03]

La Commission propose des règles claires relatives à des méthodes permettant de mieux définir la capacité des aéroports, et à des procédures transparentes et neutres de consultation des usagers des aéroports, des contrôleurs aériens et des aéroports ainsi que d'arbitrage entre ces parties.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-19]

The Commission proposes clear rules on methods and procedures to better define airport capacity and provide for transparent, neutral procedures of consultation and mediation with airport users, air traffic controllers and airports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-19]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-06-19]

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Contrôleur d'aéroport

Date index:2022-03-27 -

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