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“Advice to a young scientist - TED Talks -”

(video with English subtitles)

Translation of "fret vrac " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below






camionneur de vrac [ camionneuse de vrac | vraquiste | camionneur spécialisé dans le transport de vrac | camionneuse spécialisée dans le transport de vrac | conducteur de camion de vrac | conductrice de camion de vrac ]

bulk goods truck driver


coordinateur des opérations de fret aérien | coordinateur des opérations de fret aérien/coordinatrice des opérations de fret aérien | chef avion | coordinatrice des opérations de fret aérien

air freight operations officer | aircraft cargo operations and ramp services coordinator | aircraft cargo operations coordinator | co-ordinator of aircraft cargo operations


commerce de vrac sec | trafic de vrac sec | trafic de vrac solide

dry bulk trade


booking note | engagement de fret | note de réservation | note de réservation de fret | réservation de fret

booking note


matériel de manutention du vrac | matériel de manutention des produits en vrac

bulk handling equipment


gérer le transfert de matières premières en vrac

administer bulk transfer of raw material | utilise bulk transfer of raw material | handle bulk transfer of raw material | handle the bulk transfer of raw materials


déterminer les itinéraires des camions de transport en vrac

provide itineraries for loading and movement of bulk trucks | schedule bulk truck journeys | determine itineraries of bulk trucks | prepare itineraries for bulk truck transportation
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
3.2.11. Par dérogation à l'article 8, il n'est procédé à aucune vérification aux frontières sur les liaisons de fret entre deux mêmes ports, ou davantage, situés sur le territoire des États membres, sans escale dans des ports situés en dehors du territoire des États membres et assurant le transport de marchandises.

3.2.11. By way of derogation from Article 8, no border checks shall be carried out on cargo connections between the same two or more ports situated on the territory of the Member States, not calling at any ports outside the territory of the Member States and consisting of the transport of goods.


Liaisons de fret entre États membres

Cargo connections between Member States


Pour cela, la généralisation de la logistique urbaine verte est un enjeu fondamental, conjuguée notamment à l'utilisation croissante de vélos-cargos, péniches-cargos, camionnettes électriques, tramways de fret et bus.

The large-scale expansion of green urban logistics is vital in this connection, combined with increased use of cargo bikes, small cargo boats, electric vans, goods trams and buses.


3. est convaincu qu'il est indispensable d'informer les citoyens, les commerçants, les transporteurs de fret et toute autre partie prenante participant à la mobilité urbaine et de les associer aux projets de mobilité urbaine si l'on veut que l'aménagement, l'élaboration et la prise de décision soient transparentes; souligne que ces informations devraient être publiques et aisément accessibles; met en avant qu'il est souhaitable d'encourager la coopération entre les acteurs concernés et les villes au niveau européen, afin de partager les solutions de mobilité durable;

3. Is convinced that the provision of information to, and the consultation of, EU citizens, retailers, freight transport operators and other stakeholders involved in urban mobility are crucial in order to make planning, development, and decision-making more transparent; stresses that this information should be publicly and easily accessible; points out that it is desirable to foster cooperation among the relevant actors and between cities at EU level with a view to sharing sustainable mobility solutions;


La rapporteure appelle au lancement d'un plan européen de relance du fret pour repenser de manière durable les derniers kilomètres de livraison.

The rapporteur appeals for a European plan to be launched to reform freight transport and identify a sustainable approach to the last few kilometres up to delivery.


3. est convaincu qu'il est indispensable d'informer les citoyens, les commerçants, les transporteurs de fret et toute autre partie prenante participant à la mobilité urbaine et de les associer aux projets de mobilité urbaine si l'on veut que l'aménagement, l'élaboration et la prise de décision soient transparentes; souligne que ces informations devraient être publiques et aisément accessibles; met en avant qu'il est souhaitable d'encourager la coopération entre les acteurs concernés et les villes au niveau européen, afin de partager les solutions de mobilité durable;

3. Is convinced that the provision of information to, and the consultation of, EU citizens, retailers, freight transport operators and other stakeholders involved in urban mobility are crucial in order to make planning, development, and decision-making more transparent; stresses that this information should be publicly and easily accessible; points out that it is desirable to foster cooperation among the relevant actors and between cities at EU level with a view to sharing sustainable mobility solutions;


26. préconise, pour le transport de passagers et de fret, une démarche de "sûreté fondée sur les risques" plutôt que sur les mesures actuelles de réaction et demande, dans le domaine sensible qu'est la sûreté aérienne, une démarche juste et équilibrée qui réponde aux besoins et aux attentes des États membres, d'une part, et limite le mécontentement des passagers dans les aéroports, d'autre part, tout en renforçant le système de l'Aviation Security Service (AVSEC) et du Stakeholder Advisory Group on Aviation Security (SAGAS); demande donc instamment à la Commission, compte tenu des expériences concluantes menées dans d'autres régions, d'é ...[+++]

26. Calls for a ‘risk-based security’ approach for passenger and freight transport instead of the current reaction-based measures, and for a fair and balanced approach to the sensitive issue of aviation security which meets the needs and expectations of Member States on the one hand and limits passenger dissatisfaction at airports on the other, and which strengthens the Aviation Security Service (AVSEC) and Stakeholder Advisory Group on Aviation Security (SAGAS) system; urges the Commission, therefore, in light of successful experiences in other regions, to undertake a feasibility study on the implementation of a pre-check and ‘Global En ...[+++]


la création d'un corridor de fret ferroviaire entre la région alpine et les Balkans occidentaux,

the establishment of an Alpine-Western Balkans rail freight corridor,


iii) la création d'un corridor de fret ferroviaire entre la région alpine et les Balkans occidentaux,

(iii) the establishment of an Alpine-Western Balkans rail freight corridor,


sur des réseaux qui sont séparés du reste du système ferroviaire et qui sont destinés uniquement à l’exploitation de services de transport de passagers et de fret locaux, urbains et de banlieue;

networks separate from the rest of the rail system which are intended only for local, urban and suburban passenger and freight services;


O. considérant que les réseaux multimodaux et l'intégration des différents modes et services de transport sont susceptibles d'améliorer les liaisons de transport de passagers et de fret ainsi que l'efficacité des transports, contribuant ainsi à réduire les émissions de carbone et autres émissions nocives;

O. whereas multimodal networks and the integration of different transport modes and services are potentially beneficial for improving passenger and freight transport connections and efficiency, thus helping to reduce carbon and other harmful emissions;


– l'accélération du processus visant à conclure, le cas échéant, de nouveaux accords aériens avec les principaux partenaires commerciaux de l'Union, tels que les pays voisins, les BRIC, les pays de l'ANASE et le Mexique, en incluant des dispositions visant à améliorer l'accès aux marchés de services de fret aérien,

– speeding-up of the process for the conclusion, where necessary, of new aviation agreements with the EU’s major trading partners such as neighbouring countries, BRICs, ASEAN countries and Mexico, including provisions for improved market access for air cargo services,


– la mise en œuvre rapide du règlement (UE) n° 913/2010 relatif à la création de corridors ferroviaires internationaux pour un fret compétitif et l'instauration ou l'amélioration des guichets uniques chargés de coordonner ces corridors,

– the rapid implementation of Regulation (EU) No 913/2010 regarding the establishment of international rail corridors for competitive freight, and the development or improvement of the One-Stop Shops (OSS) for the coordination of those corridors,


la mise en œuvre rapide du règlement (UE) n° 913/2010 relatif à la création de corridors ferroviaires internationaux pour un fret compétitif et l'instauration ou l'amélioration des guichets uniques chargés de coordonner ces corridors,

the rapid implementation of Regulation (EU) No 913/2010 regarding the establishment of international rail corridors for competitive freight, and the development or improvement of the One-Stop Shops (OSS) for the coordination of those corridors,


l'accélération du processus visant à conclure, le cas échéant, de nouveaux accords aériens avec les principaux partenaires commerciaux de l'Union, tels que les pays voisins, les BRIC, les pays de l'ANASE et le Mexique, en incluant des dispositions visant à améliorer l'accès aux marchés de services de fret aérien,

speeding-up of the process for the conclusion, where necessary, of new aviation agreements with the EU’s major trading partners such as neighbouring countries, BRICs, ASEAN countries and Mexico, including provisions for improved market access for air cargo services,


O. considérant que les réseaux multimodaux et l'intégration des différents modes et services de transport sont susceptibles d'améliorer les liaisons de transport de passagers et de fret ainsi que l'efficacité des transports, contribuant ainsi à réduire les émissions de carbone et autres émissions nocives;

O. whereas multimodal networks and the integration of different transport modes and services are potentially beneficial for improving passenger and freight transport connections and efficiency, thus helping to reduce carbon and other harmful emissions;


48. insiste sur la nécessité de réduire les obstacles bureaucratiques dans toutes les formes de transport; souhaite que les documents et les procédures administratives et douanières soient simplifiés, harmonisés et rendus pratiques, efficaces et utilisables pour chaque acteur faisant partie de la chaîne logistique; invite la Commission à soumettre une proposition relative à l'établissement d'un cadre électronique pour le transport multimodal de marchandises (fret électronique) permettant des flux d'information sans papier fluides le long de l'ensemble de la chaîne logistique du transport en prenant en considération les outils existants, ...[+++]

48. Insists that bureaucratic hurdles should be reduced for all forms of transport; calls for greater simplification and harmonisation of documents and administrative and customs procedures, which should be practical, efficient and workable for all parties along the logistics chain; calls on the Commission to submit a proposal for establishing an electronic framework for multimodal transport of goods (e-Freight), achieving paperless, seamless information flows along the whole transport logistics chain, taking into account existing well-functioning tools and synergies, global developments and best practices;


58. souligne que les besoins des principaux potentiels de création de valeur ajoutée du secteur ne résident pas dans la production de vrac non transformé, et estime qu'il convient d'exploiter pleinement les mesures de recherche pour concevoir des produits laitiers innovants à haute valeur ajoutée sur des marchés à forte croissance, comme les produits de nutrition médicale et les produits nutritionnels pour nourrissons, personnes âgées et sportifs;

58. Stresses that the need for the sector’s greatest potential for creating value does not lie solely in the production of unprocessed products and considers that full use should be made of research measures to develop innovative high-value dairy products in high-growth markets, such as medicinal nutritional products and nutritional products for infants, the elderly and athletes;


60. souligne que les besoins des principaux potentiels de création de valeur ajoutée du secteur ne résident pas dans la production de vrac non transformé, et estime qu'il convient d'exploiter pleinement les mesures de recherche pour concevoir des produits laitiers innovants à haute valeur ajoutée sur des marchés à forte croissance, comme les produits de nutrition médicale et les produits nutritionnels pour nourrissons, personnes âgées et sportifs;

60. Stresses that the need for the sector’s greatest potential for creating value does not lie solely in the production of unprocessed products and considers that full use should be made of research measures to develop innovative high-value dairy products in high-growth markets, such as medicinal nutritional products and nutritional products for infants, the elderly and athletes;


N. considérant que de nombreux pays émergents et en développement connaissent un décalage entre le dynamisme des entreprises privées et le manque de fiabilité des infrastructures publiques; que ce décalage (particulièrement frappant en Inde ou au Brésil) sape le potentiel de croissance, les capacités d'import-export ou le fonctionnement des chaînes de production souffrant de l'absence d'infrastructures portuaires suffisantes, des défaillances des transports intérieurs (transport ferroviaire ou routier, transport de fret) ou encore des dysfonctionnements des centrales et des réseaux de distribution électriques; que ce décalage a aussi de ...[+++]

N. whereas many emerging and developing countries face a mismatch between the dynamism of private businesses and the lack of reliable public infrastructure; whereas such gaps (which are striking in India or Brazil) have undermined potential growth, limiting export/import capacities or disturbing production lines owing to the absence of sufficient port infrastructure, deficiencies in internal transport (railways, freight or highways) or dysfunctional power generation units and power distribution grids; whereas these gaps also have a negative impact on human welfare (owing to scarcity of sewage and water distribution networks); whereas PP ...[+++]


N. considérant que de nombreux pays émergents et en développement connaissent un décalage entre le dynamisme des entreprises privées et le manque de fiabilité des infrastructures publiques; que ce décalage (particulièrement frappant en Inde ou au Brésil) sape le potentiel de croissance, les capacités d'import-export ou le fonctionnement des chaînes de production souffrant de l'absence d'infrastructures portuaires suffisantes, des défaillances des transports intérieurs (transport ferroviaire ou routier, transport de fret) ou encore des dysfonctionnements des centrales et des réseaux de distribution électriques; que ce décalage a aussi des ...[+++]

N. whereas many emerging and developing countries face a mismatch between the dynamism of private businesses and the lack of reliable public infrastructure; whereas such gaps (which are striking in India or Brazil) have undermined potential growth, limiting export/import capacities or disturbing production lines owing to the absence of sufficient port infrastructure, deficiencies in internal transport (railways, freight or highways) or dysfunctional power generation units and power distribution grids; whereas these gaps also have a negative impact on human welfare (owing to scarcity of sewage and water distribution networks); whereas PPP ...[+++]


Afin de parvenir à une réduction de la consommation excessive de sacs en plastique légers, il est nécessaire de les distinguer des sacs en plastique très légers d'une épaisseur inférieure à 15 microns nécessaires à des fins d'hygiène ou fournis comme emballage primaire pour les denrées alimentaires en vrac lorsque cela contribue à prévenir le gaspillage alimentaire.

In order to be able to reduce the excessive consumption of lightweight plastic carrier bags, it was necessary to distinguish them from very lightweight plastic carrier bags with a wall thickness below 15 microns which are required for hygiene purposes or provided as primary packaging for loose food when this helps to prevent food wastage.


13. appelle tous les États, et notamment les États voisins de la Libye, à renforcer les contrôles à leurs frontières, notamment aux ports maritimes et aux aéroports, et à maintenir des inspections minutieuses de tout le fret en provenance ou à destination de la Libye;

13. Calls upon all states, in particular states neighbouring Libya, to step up control of their borders, including at seaports and airports, and to maintain thorough inspections of all cargo to and from Libya;


Pommes, fraîches (à l’exclusion des pommes à cidre, présentées en vrac, du 16 septembre au 15 décembre)

Fresh apples (at the exception of cider apples, in bulk, from 16 September to 15 December)


69. Sauf stipulation contraire de la police maritime, l’indemnité due pour la perte partielle du fret correspond à la proportion de la valeur assurable du fret, dans le cas d’une police à découvert, ou de la valeur du fret spécifiée dans la police, dans le cas d’une police à valeur agréée, que la partie du fret perdue par l’assuré représente par rapport à la totalité du fret au risque de l’assuré en vertu de la police.

69. Subject to any express provision in the policy, the measure of indemnity in respect of a partial loss of freight is that proportion of the insurable value of the freight, in the case of an unvalued policy, or the value of the freight specified by the policy, in the case of a valued policy, that the part of the freight lost by the insured bears to the whole freight at the risk of the insured under the policy.