Noise from Civilian Aircraft in the Vicinity of Airports - Implications for Human Health. I: Noise, Stress and Cardiovascular Disease [ Noise from Civilian aircraft in the Vicinity of Airports - Implications for Human Health ]

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Le bruit des avions civils à proximité des aéroports - effets sur la santé humaine. I : Bruits, stress et maladies cardiovasculaires [ Le bruit des avions civils à proximité des aéroports - effets sur la santé humaine ]

Business and Administrative Documents | Titles of Monographs | Hygiene and Health | Noise Pollution

Écrits commerciaux et administratifs | Titres de monographies | Hygiène et santé | Pollution par le bruit

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departure from the equidistance method

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renoncement à la méthode de l'équidistance

Law of the Sea

Droit de la mer

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The combination of a propensity for venous thrombosis and seizures has been reported in two unrelated kindreds. Transmission is autosomal recessive. It results from a point mutation of PIGM, which reduces transcription of PIGM and blocks mannosylatio

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syndrome d'hypercoagulabilité par déficit héréditaire en glycosyl phosphatidyl inositol

SNOMEDCT-BE (disorder) / 724344004

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departure from basic terms of the contract as

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dérogation aux conditions fondamentales du contrat [ dérogation aux conditions essentielles du contrat ]

Maritime Law

Droit maritime

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Thus its scope would be analogous to that of the regulation on compensation for denied boarding, which applies to all departures from Community airports.

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De cette façon, son champ d'application serait analogue à celui du règlement relatif la compensation pour refus d'embarquement, qui s'applique à tous les vols au départ des aéroports communautaires.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Competition between Europe, the US and the Far East, in particular, is becoming a significant factor and can have consequences on nodal points (especially seaports and airports) and infrastructure capacity.

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La concurrence entre l’Europe, les États-Unis et l’extrême Orient, notamment, devient un facteur important. Elle peut avoir des conséquences sur les points nodaux (surtout les ports maritimes et les aéroports) et les capacités en infrastructures.

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In particular the logical link between the initial assessment (the point of departure), the determination of GES (the final objective) and the targets (the effort needed to reach the objective, starting from the point of departure) has not been recognised by all.

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En particulier, le lien logique entre l’évaluation initiale (point de départ), la définition du bon état écologique (l’objectif final) et les objectifs ciblés (les efforts nécessaires pour atteindre l’objectif final, depuis le point de départ) n’a pas été pris en compte par tous les États membres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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(c) every airport of enplanement or point of departure and every airport of deplanement or point of destination of the charter, including each airport proposed to be used by the air carrier;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

c) les aéroports d’embarquement ou les points de départ et les aéroports de débarquement ou les points de destination du vol affrété, y compris chaque aéroport que le transporteur aérien entend utiliser;

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The airport reference point shown on Charlottetown Airport Zoning Plan Nos. S-1857-3 to S-1857-6 inclusive, dated February 12, 1988, is determined by measuring l 200 m northerly along the centre line of runway 03-21 from the southerly end of runway 03 and thence measuring easterly at right angles from the said centre line, 300 m from the centre line of said runway. The said Airport Reference Point has Prince Edward Island Double Stereographic Grid Co-ordinates of N 293 283 ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Le point de repère de l’aéroport figurant sur les plans de zonage de l’aéroport de Charlottetown n S-1857-3 à S-1857-6 inclusivement daté du 12 février 1988, est un point situé à 1 200 m vers le nord, le long de l’axe de la piste 03-21 à partir de l’extrémité sud de la piste 03 et, de là, vers l’est perpendiculairement à l’axe de ladite piste sur une distance de 300 m. Le point de repère de l’aéro ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The airport reference point shown on Wiarton Airport Zoning Plan No. 42-062 84-87, Sheet 5, dated April 2, 1986, is a point distant 247.5 m measured southeasterly at right angles from the centre line of runway 05-23, from a point distant 495.4 m measured southwesterly along the said centre line from the northeastern end of the said runway 05-23.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Le point de repère de l’aéroport figurant sur la feuille 5 du plan de zonage n 42-062 84-87 de l’aéroport de Wiarton du 2 avril 1986, est un point qui se situe, par rapport à l’axe de la piste 05-23, à une distance de 247,5 m mesurée perpendiculairement en direction sud-est à partir d’un point dudit axe situé à une distance de 495,4 m mesurée en direction sud-ouest à partir de l’extrémité nord-est de la piste 05-23.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The airport reference point, shown on Kingston Airport Zoning Plan No. 10-009-84-89, Sheet 13, dated February 14th, 1985, is a point distant 340.0 m measured easterly at right angles to the centre line of runway 01-19 from a point distant 920.5 m measured southerly along the said centre line from the northerly end of the said runway.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Le point de repère de l’aéroport figurant sur la feuille n 13 du plan de zonage n 10-009-84-89 de l’aéroport de Kingston en date du 14 février 1985, est un point perpendiculairement situé à 340 m en direction est, d’un point de l’axe de la piste 01-19, situé à une distance de 920,5 m mesurée en direction sud à partir de l’extrémité nord de ladite piste.

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The airport reference point shown on Brandon Airport Zoning Plan No. E.2307 dated January 2, 1987 is a point lying perpendicular distant 152.4 m northerly from a point on the centre line of runway 08-26 and distant westerly 904 m along the said centre line from the easterly end of the said runway.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Le point de repère de l’aéroport, figurant sur le plan de zonage de l’aéroport de Brandon n E.2307 en date du 2 janvier 1987, est un point situé au nord de l’axe de la piste 08-26, à 152,4 m mesurés perpendiculairement au même axe, à partir d’un point dudit axe situé à 904 m à l’ouest de son extrémité est.

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

1. Member States shall ensure that where adherence to ATFM departure slots at an airport of departure is 80 % or less during a year, the ATS unit at that airport shall provide relevant information of non-compliance and the actions taken to ensure adherence to ATFM departure slots.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

1. Les États membres veillent à ce que, lorsque le taux de respect des créneaux de départ ATFM dans un aéroport est inférieur ou égal à 80 % au cours d’une année donnée, l’unité ATS de cet aéroport fournisse des informations utiles quant au non-respect et aux mesures prises pour assurer le respect des créneaux de départ ATFM.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

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'Point departure from the airport'

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