The appropriateness of the requirements referred to in Recital (2) should take account of the fact that the infrastructure of competing transport modes, such as road and air transport, sea ships and inland waterways, is often free of user charges and hence also free of financial guarantees thereon.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Le caractère approprié des règles mentionné au considérant 2 devrait tenir compte du fait que l'infrastructure des modes de transport concurrents, tels que les transports routier, aérien, maritime et fluvial, est souvent exonérée de redevances d'usage et ne fait donc pas non plus l'objet de garanties financières.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Concerning (a): Member States are free to impose charging also on secondary roads if they fear detours.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

En ce qui concerne le point a): Les États membres sont libres d'imposer une taxation pour les routes secondaires s'ils craignent l'emprunt d'itinéraires de contournement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

Member States are free to impose charging also on secondary roads if they fear detours.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

Les États membres sont libres d'imposer une taxation pour les routes secondaires s'ils craignent l'emprunt d'itinéraires de contournement.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-03-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-03-09]

While the payee should be free to levy charges for the use of a certain payment instrument, Member States may decide whether they forbid or limit any such practice where, in their view, this may be warranted in view of abusive pricing or pricing which may have a negative impact on the use of a certain payment instrument taking into account the need to encourage competition and the use of efficient payment instruments.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Même si le bénéficiaire devrait être libre de prélever des frais pour l'utilisation d'un instrument de paiement donné, les États membres peuvent décider d'interdire ou de limiter cette pratique lorsqu'ils estiment que cela est justifié par une tarification abusive ou susceptible d'avoir une incidence négative sur l'utilisation d'un instrument de paiement donné, compte tenu de la nécessité d'encourager la concurrence et l'utilisation d'instruments de paiement efficaces.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

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In addition to this provision on cross-financing of alternative infrastructure, the directive also provides for further possibilities for applying different charges within the trans-European network in order to achieve environmental objectives, and it specifies that the Member States are free to levy charges in order to combat traffic congestion and/or environmental impact (for example, the London congestion charge).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-05]

Outre cette disposition relative au financement croisé d’infrastructures alternatives, la directive prévoit également d’autres possibilités d’appliquer différents droits sur le réseau transeuropéen de transport afin de réaliser les objectifs environnementaux, et elle précise que les États membres sont libres de prélever des droits en vue de lutter contre la congestion et/ou l’impact sur l’environnement (par exemple, le péage urbain appliqué à Londres).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-04-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-04-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-04-05]

As regards charges, in the case of this particular proposal, whilst it is true that different charges being levied in different countries is a distortion of the free market, common charges would not reflect the differences in cost of inspections in, for example, Lithuania as opposed to Germany.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-08]

Concernant les frais, dans le cas de cette proposition spécifique, même s’il est vrai que des différences entre les redevances perçues dans les divers pays créeraient une distorsion au sein du marché unique, des redevances identiques ne refléteraient pas les différences entre les coûts des inspections en Lituanie et en Allemagne, par exemple.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-03-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-03-08]

(155) Ryanair's assertion that private airports are free to fix charges while public airports' charges are fixed and controlled by a public or controlling authority is unfounded.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

(155) L'affirmation de Ryanair selon laquelle les aéroports privés sont libres de fixer les charges tandis que celles des aéroports publics sont fixées et contrôlées par une autorité publique ou de contrôle n'est pas fondée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

i) The Open Service (OS) results from a combination of open signals, free of user charge, provides position and timing performances competitive with other GNSS systems.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-20]

i) Le service ouvert (OS - Open Service) résulte d'une combinaison de signaux ouverts, est gratuit pour l'utilisateur et fournit des informations de positionnement et de synchronisation en concurrence avec d'autres systèmes GNSS.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-20]

The Galileo Open Service provides positioning, velocity and timing information that can be accessed free of direct charge.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-20]

Le service ouvert GALILEO fournit des informations de positionnement, vitesse et datation accessibles gratuitement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-20]

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'Free all encumbrances charges'

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